Szukaj zdjęć według tagu
Solaris Urbino 12 563
22.06.2020 Opole, ul. Oleska. Widok Solarisa w Opolu trochę mnie zdziwił. Nie śledzę na Phototransie zakupów nowych autobusów we wszystkich miastach. Nie wiedziałem, że ostatni monopol MAN-a został przełamany i Opole wybrało wozy z Bolechowa. 10 takich Solarów Urbino 12 IV generacji dostarczono w tym roku. Pierwsze sztuki dotarły do Opola w maju tego roku. Egzemplarz ze zdjęcia nie doczekał się jeszcze zdjęcia w serwisie Phototrans. Linia 21: Wschodnia - Czarnowąsy Jagiełły.
operator: MZK Opole miasto: Opole
data przesłania zdjęcia: 22:34 23-06-2020
22.06.2020 Opole, ul. Oleska. Widok Solarisa w Opolu trochę mnie zdziwił. Nie śledzę na Phototransie zakupów nowych autobusów we wszystkich miastach. Nie wiedziałem, że ostatni monopol MAN-a został przełamany i Opole wybrało wozy z Bolechowa. 10 takich Solarów Urbino 12 IV generacji dostarczono w tym roku. Pierwsze sztuki dotarły do Opola w maju tego roku. Egzemplarz ze zdjęcia nie doczekał się jeszcze zdjęcia w serwisie Phototrans. Linia 21: Wschodnia - Czarnowąsy Jagiełły.
operator: MZK Opole miasto: Opole
data przesłania zdjęcia: 22:34 23-06-2020
Solaris Urbino 12 CNG 7130
1.01.2020 Ostrawa, pętla autobusowo-tramwajowa Dubina. Schemat sieci tramwajowej podpowiadał, że może być tu coś ciekawego, ale nieco się zawiodłem na tym miejscu. W porównaniu do innych pętli tramwajowych, ta odwiedzana jest przez sporą liczbę linii. Jednak nie jest tu zbyt fotogenicznie, tak samo na pobliskiej trasie w kierunku Polikliniki. A samo torowisko biegnie pomiędzy dwupasmową drogą przez osiedle wysokich bloków. Zrobiłem zdjęcie tego jednego autobusu i szybko się stąd zmyłem kolejnym tramwajem. W Ostrawie większość autobusów zasilana jest silnikiem na paliwo gazowe CNG. Zdecydowałem się na zdjęciu od tyłu, bo jakieś 60 minut wcześniej kierowca z podobnego Solarisa na tej samej linii, kiedy zrobiłem mu zdjęcie zaczął machać nerwowo rękami i opuścił nisko roletę przeciwsłoneczną. Obawiałem się, że to może być ten sam człowiek, więc wolałem mu nie przeszkadzać. Sama okolica pętli to sporo terenów zielonych (nieużytki). Dopiero 300m przed pętlą rozpoczynają się bloki mieszkalne. W bliskim sąsiedztwie znajduje się tylko supermarket Albert. Mimo Nowego Roku trochę ludzi stało na przystanku początkowym.
operator: Dopravní podnik Ostrava miasto: Ostrava
data przesłania zdjęcia: 02:04 10-06-2020
1.01.2020 Ostrawa, pętla autobusowo-tramwajowa Dubina. Schemat sieci tramwajowej podpowiadał, że może być tu coś ciekawego, ale nieco się zawiodłem na tym miejscu. W porównaniu do innych pętli tramwajowych, ta odwiedzana jest przez sporą liczbę linii. Jednak nie jest tu zbyt fotogenicznie, tak samo na pobliskiej trasie w kierunku Polikliniki. A samo torowisko biegnie pomiędzy dwupasmową drogą przez osiedle wysokich bloków. Zrobiłem zdjęcie tego jednego autobusu i szybko się stąd zmyłem kolejnym tramwajem. W Ostrawie większość autobusów zasilana jest silnikiem na paliwo gazowe CNG. Zdecydowałem się na zdjęciu od tyłu, bo jakieś 60 minut wcześniej kierowca z podobnego Solarisa na tej samej linii, kiedy zrobiłem mu zdjęcie zaczął machać nerwowo rękami i opuścił nisko roletę przeciwsłoneczną. Obawiałem się, że to może być ten sam człowiek, więc wolałem mu nie przeszkadzać. Sama okolica pętli to sporo terenów zielonych (nieużytki). Dopiero 300m przed pętlą rozpoczynają się bloki mieszkalne. W bliskim sąsiedztwie znajduje się tylko supermarket Albert. Mimo Nowego Roku trochę ludzi stało na przystanku początkowym.
operator: Dopravní podnik Ostrava miasto: Ostrava
data przesłania zdjęcia: 02:04 10-06-2020
Solaris Trollino 12AC 3708
1.01.2020 Ostrawa, skrzyżowanie ul. 28. října i ul. Bohumínská (Bogumińskiej). Trolejbus przejechał przed chwilą przez Most Miloša Sýkory. Te miejsce to taki punkt, które powinno się odwiedzić przy pierwszej wizycie w tym mieście. Kilka chwil wcześniej na skrzyżowaniu zatrzymało się auto, z którego szybko wysiadł mężczyzna (jakby dosłownie się coś paliło) i zapytał mnie po polsku, gdzie jest stacja kolejowa Stodolni. Wytłumaczyłem mu jak umiałem, ale tam wtedy tam jeszcze nie byłem, więc gość podszedł do starszej pary Czechów i ten mistrz zamiast zapytać po polsku gdzie jest stacja kolejowa lub coś po czesku pytać n.p vlak stanice Stodolni, czy coś tam to powiedział do nich, gdzie jest stacja PKP Stodolni? Potem wbrew przepisom i znakom drogowym przejechał przez widoczny most i pokonał odcinek drogi przeznaczony tylko dla komunikacji miejskiej i mieszkańców. Ciekawe czy jakoś trafił na miejsce. Ogólnie w Ostrawie sporo kręci się osób z Polski. Sam miałem w miejscu noclegu ze dwie grupy polaków. Poznałem też mężczyznę z województwa wielkopolskiego, z którym kilka minut pogadałem. Przyjechał ze znajomymi i zaraz wybierał się oprowadzić ich po mieście. W noc Sylwestrową spotkałem też koleżankę mojej siostry ze Starachowic. Tutaj akurat nie byłem tym zdziwiony, bo dostałem cynk jeszcze jadąc pociągiem, że też wybiera się do Ostrawy. Nie ukrywajmy, ale część młodych ludzi, która tu przyjeżdża po prostu bawi się w narkotykową turystykę. W Czechach obowiązuje coś w rodzaju depenalizacji narkotyków. Za złapanie będąc w posiadaniu niewielkiej ilości narkotyków na własny użytek grozi nie więzienie, a mandat. Traktowane jest to po prostu nie jak przestępstwo, a jak wykroczenie. Zachęca to młodych ludzi z Polski do krótkich wizyt za południową granicą. Linia 107: Sídliště Fifejdy - Hranečník.
operator: Dopravní podnik Ostrava miasto: Ostrava
data przesłania zdjęcia: 00:48 07-06-2020
1.01.2020 Ostrawa, skrzyżowanie ul. 28. října i ul. Bohumínská (Bogumińskiej). Trolejbus przejechał przed chwilą przez Most Miloša Sýkory. Te miejsce to taki punkt, które powinno się odwiedzić przy pierwszej wizycie w tym mieście. Kilka chwil wcześniej na skrzyżowaniu zatrzymało się auto, z którego szybko wysiadł mężczyzna (jakby dosłownie się coś paliło) i zapytał mnie po polsku, gdzie jest stacja kolejowa Stodolni. Wytłumaczyłem mu jak umiałem, ale tam wtedy tam jeszcze nie byłem, więc gość podszedł do starszej pary Czechów i ten mistrz zamiast zapytać po polsku gdzie jest stacja kolejowa lub coś po czesku pytać n.p vlak stanice Stodolni, czy coś tam to powiedział do nich, gdzie jest stacja PKP Stodolni? Potem wbrew przepisom i znakom drogowym przejechał przez widoczny most i pokonał odcinek drogi przeznaczony tylko dla komunikacji miejskiej i mieszkańców. Ciekawe czy jakoś trafił na miejsce. Ogólnie w Ostrawie sporo kręci się osób z Polski. Sam miałem w miejscu noclegu ze dwie grupy polaków. Poznałem też mężczyznę z województwa wielkopolskiego, z którym kilka minut pogadałem. Przyjechał ze znajomymi i zaraz wybierał się oprowadzić ich po mieście. W noc Sylwestrową spotkałem też koleżankę mojej siostry ze Starachowic. Tutaj akurat nie byłem tym zdziwiony, bo dostałem cynk jeszcze jadąc pociągiem, że też wybiera się do Ostrawy. Nie ukrywajmy, ale część młodych ludzi, która tu przyjeżdża po prostu bawi się w narkotykową turystykę. W Czechach obowiązuje coś w rodzaju depenalizacji narkotyków. Za złapanie będąc w posiadaniu niewielkiej ilości narkotyków na własny użytek grozi nie więzienie, a mandat. Traktowane jest to po prostu nie jak przestępstwo, a jak wykroczenie. Zachęca to młodych ludzi z Polski do krótkich wizyt za południową granicą. Linia 107: Sídliště Fifejdy - Hranečník.
operator: Dopravní podnik Ostrava miasto: Ostrava
data przesłania zdjęcia: 00:48 07-06-2020
Solaris Trollino 12 3730
1.01.2020 Ostrawa, al. Sokolská - przystanek Most M.Sýkory. Linia 107: Sídliště Fifejdy - Hranečník.
operator: Dopravní podnik Ostrava miasto: Ostrava
data przesłania zdjęcia: 04:37 01-06-2020
1.01.2020 Ostrawa, al. Sokolská - przystanek Most M.Sýkory. Linia 107: Sídliště Fifejdy - Hranečník.
operator: Dopravní podnik Ostrava miasto: Ostrava
data przesłania zdjęcia: 04:37 01-06-2020
Solaris Trollino 12 3704
1.01.2020 Ostrawa, ul. Českobratrská - przystanek Husův sad. W Nowy Rok na mieście widać było prawie i wyłącznie trolejbusy marki Solaris oraz Skoda na nadwoziu Solarisa. Jeździły tylko solówki. Następnego dnia pojawiły się przeguby na niektórych brygadach trolejbusowych. Linia 102: Hlavní nádraží (Dworzec Główny) - Hulváky.
operator: Dopravní podnik Ostrava miasto: Ostrava
data przesłania zdjęcia: 20:08 30-05-2020
1.01.2020 Ostrawa, ul. Českobratrská - przystanek Husův sad. W Nowy Rok na mieście widać było prawie i wyłącznie trolejbusy marki Solaris oraz Skoda na nadwoziu Solarisa. Jeździły tylko solówki. Następnego dnia pojawiły się przeguby na niektórych brygadach trolejbusowych. Linia 102: Hlavní nádraží (Dworzec Główny) - Hulváky.
operator: Dopravní podnik Ostrava miasto: Ostrava
data przesłania zdjęcia: 20:08 30-05-2020
Solaris Trollino 12AC 3713
1.01.2020 Ostrawa, ul. Českobratrská. Solaris na szelkach podjeżdża na przystanek Husův sad. Trolejbusy omijają rynek w niedużej odległości od wschodu i północy. Ulica Českobratrská stanowi główny ciąg komunikacyjny dla tego rodzaju transportu publicznego. To właśnie tutaj na 2 przystankach spotyka się przynajmniej kilka linii trolejbusowych. W weekendy i wieczorem spora część kursów jest zsynchronizowana, więc możliwe jest przesiadanie się z jego pojazdu do drugiego. Kierowcy mają obowiązek zaczekać na pasażerów. Trolejbusy oprócz centru miasta spotkamy też na wschodzie oraz północnych częściach Ostrawy. Można się nimi dostać pod stadion miejski, ogród zoologiczny, dworzec autobusowy czy główny dworzec kolejowy. Mimo, że był Nowy Rok to za długo nie trzeba było czekać na kolejny kurs. W centrum trolejbusy akurat jeżdżą często. Na widocznym z tyłu skrzyżowaniu sieć odgałęzia się w trzech kierunkach. W lewo można dojechać pod dworzec kolejowy, ratusz i zajezdnie trolejbusową, prosto prowadzi trasa w kierunku ogrodu zoologicznego, a w prawo na Hranečník. Linia 104: Michálkovice - Náměstí Republiky (rejon dworca autobusowego).
operator: Dopravní podnik Ostrava miasto: Ostrava
data przesłania zdjęcia: 19:58 30-05-2020
1.01.2020 Ostrawa, ul. Českobratrská. Solaris na szelkach podjeżdża na przystanek Husův sad. Trolejbusy omijają rynek w niedużej odległości od wschodu i północy. Ulica Českobratrská stanowi główny ciąg komunikacyjny dla tego rodzaju transportu publicznego. To właśnie tutaj na 2 przystankach spotyka się przynajmniej kilka linii trolejbusowych. W weekendy i wieczorem spora część kursów jest zsynchronizowana, więc możliwe jest przesiadanie się z jego pojazdu do drugiego. Kierowcy mają obowiązek zaczekać na pasażerów. Trolejbusy oprócz centru miasta spotkamy też na wschodzie oraz północnych częściach Ostrawy. Można się nimi dostać pod stadion miejski, ogród zoologiczny, dworzec autobusowy czy główny dworzec kolejowy. Mimo, że był Nowy Rok to za długo nie trzeba było czekać na kolejny kurs. W centrum trolejbusy akurat jeżdżą często. Na widocznym z tyłu skrzyżowaniu sieć odgałęzia się w trzech kierunkach. W lewo można dojechać pod dworzec kolejowy, ratusz i zajezdnie trolejbusową, prosto prowadzi trasa w kierunku ogrodu zoologicznego, a w prawo na Hranečník. Linia 104: Michálkovice - Náměstí Republiky (rejon dworca autobusowego).
operator: Dopravní podnik Ostrava miasto: Ostrava
data przesłania zdjęcia: 19:58 30-05-2020
Solaris Urbino 12 18
29.05.2020 Starachowice, al. Armii Krajowej. Linia okrężna 8: Bugaj - Bugaj.
operator: MZK Starachowice miasto: Starachowice
data przesłania zdjęcia: 18:15 29-05-2020
29.05.2020 Starachowice, al. Armii Krajowej. Linia okrężna 8: Bugaj - Bugaj.
operator: MZK Starachowice miasto: Starachowice
data przesłania zdjęcia: 18:15 29-05-2020
Solaris Urbino 12 CNG 7229
1.01.2020 Ostrawa, skrzyżowanie ul. 28 října (28 października) i Na Karolíně. W centrum miasta linie autobusowe spełniają raczej marginalną rolę dowozu ludzi na dworzec autobusowy lub na jakiś ważniejszy punkt przesiadkowy, na tramwaj lub trolejbus. Częściej autobusy można spotkać dalej od centrum, gdzie też głównie kręcą się między większymi pętlami i osiedlami pozbawionymi komunikacji tramwajowej lub autobusowej. Jeśli chodzi o stan samych pojazdów to jest on dobry. Prawie same Solarisy czy to III czy IV generacji. Często zasilane gazem CNG. Za to nie ma za dużo przegubowców. Nie ma się co dziwić skoro autobusy dopełniają ofertę innych rodzajów komunikacji. Warto jeszcze wiedzieć coś na temat numeracji linii. Zakres od 1 do 19 zarezerwowany jest dla linii tramwajowych. Numer do 17 posiadają linie dzienne, a 18 i 19 to linie nocne. Potem od 20 do 99 to zakres dla linii autobusowych. Nie ma podziału na linie dzienne i nocne. Wybrane linie kursują po prostu prawie 24 godzinę na dobę. Od 101 do 109 to zakres linii trolejbusowych, dziennych, a od 111 do 113 to numery linii trolejbusowych, nocnych. Całkiem sporo tego jak na około 300 tysięczne miasto. Linia 21: ÚAN (Dworzec Autobusowy) - Vratimov náměstí (kurs skrócony).
operator: Dopravní podnik Ostrava miasto: Ostrava
data przesłania zdjęcia: 20:48 27-05-2020
1.01.2020 Ostrawa, skrzyżowanie ul. 28 října (28 października) i Na Karolíně. W centrum miasta linie autobusowe spełniają raczej marginalną rolę dowozu ludzi na dworzec autobusowy lub na jakiś ważniejszy punkt przesiadkowy, na tramwaj lub trolejbus. Częściej autobusy można spotkać dalej od centrum, gdzie też głównie kręcą się między większymi pętlami i osiedlami pozbawionymi komunikacji tramwajowej lub autobusowej. Jeśli chodzi o stan samych pojazdów to jest on dobry. Prawie same Solarisy czy to III czy IV generacji. Często zasilane gazem CNG. Za to nie ma za dużo przegubowców. Nie ma się co dziwić skoro autobusy dopełniają ofertę innych rodzajów komunikacji. Warto jeszcze wiedzieć coś na temat numeracji linii. Zakres od 1 do 19 zarezerwowany jest dla linii tramwajowych. Numer do 17 posiadają linie dzienne, a 18 i 19 to linie nocne. Potem od 20 do 99 to zakres dla linii autobusowych. Nie ma podziału na linie dzienne i nocne. Wybrane linie kursują po prostu prawie 24 godzinę na dobę. Od 101 do 109 to zakres linii trolejbusowych, dziennych, a od 111 do 113 to numery linii trolejbusowych, nocnych. Całkiem sporo tego jak na około 300 tysięczne miasto. Linia 21: ÚAN (Dworzec Autobusowy) - Vratimov náměstí (kurs skrócony).
operator: Dopravní podnik Ostrava miasto: Ostrava
data przesłania zdjęcia: 20:48 27-05-2020
Solaris Trollino 12 3730
1.01.2020 Ostrawa, pętla Hranečník. Trolejbus wypuścił pasażerów na ostatnim przystanku i udaje się kilkanaście metrów dalej w stronę przystanku technicznego na odpoczynek. Solaris Trollino 12 z 2005. Wydawało mi się, że od nowości w Ostrawie, ale to wóz sprowadzony jako używany ze Szwajcarii. Co ciekawe zanim rozpoczął służbę w Ostrawie, spędził kilka miesięcy u czeskiego producenta osprzętu elektrycznego do trolejbusów, który ostatnio zajął się także budową autobusów elektrycznych. Nie był to jednak zakup w celu podpatrzenia rozwiązań u konkurencji, bo sam Solaris z nimi współpracuje. Wracając do tematu pętli to zajmuje ona sporo miejsca. Wcześniej było to tylko miejsce dla kończenia tras tramwaju z możliwością dalszej jazdy w stronę huty. Obecnie znajduje się tutaj spore centrum przesiadkowe z parkingiem i małym budynkiem dworca z poczekalniami i toaletami. Po północnej stronie znajduje się dwa perony. Jeden służy dla autobusów i trolejbusów, które kończą tutaj trasę. Wyjątkiem są wydłużone kursy linii trolejbusowej 101, które też tutaj zaglądają i mają zrobiony dodatkowy wyjazd drogowy na ulicę. Obok znajduje się peron tramwajowy dla linii kończących trasę i tych co jadą dalej w kierunku huty. Z drugiej strony tego samego peronu znajdują się dwa zbiorcze przystanki dla autobusów komunikacji miejskiej i regionalnej, które zaczynają swoją trasę i kierują się w stronę wschodnią (w stronę podmiejską). Znowu jeden północny peron obsługuje wszystkie kursy czy to autobusów, tramwajów czy trolejbusów w stronę centrum. Każdy przystanek ma system informacji pasażerskiej. W centralnej części centrum powstały wydzielone strefy postoju technicznego dla autobusów komunikacji miejskiej i regionalnej. Na wschodzie pętli znajdują się miejsca i tory postojowe dla tramwajów i trolejbusów. W centrum w równej odległości od peronów południowych i północnych zbudowano budynek poczekalni i toaletami. W środku jest też punkt sprzedaży biletów oraz automaty z napojami i przekąskami. Jak już wspomniałem tramwaje kursują oddzielnymi trasami z dala od drogi kołowej. Jadąc przez las i bagna, a potem przejeżdżając przez most docierają w rejon starego miasta i centrum od strony południowej. Za to trolejbusy korzystają z głównej drogi i tak zbliżają się do rynku od strony wschodniej. Na zdjęciu linia 107: Sídliště Fifejdy - Hranečník. Jest to dosyć krótka trasa, zaledwie 17 minut jazdy i 7 przystanków, ale kursuje często. Szczytowo w dni robocze co 8 minut. Poza szczytem i w weekendy co ok. 20 minut.
operator: Dopravní podnik Ostrava miasto: Ostrava
data przesłania zdjęcia: 16:50 27-05-2020
1.01.2020 Ostrawa, pętla Hranečník. Trolejbus wypuścił pasażerów na ostatnim przystanku i udaje się kilkanaście metrów dalej w stronę przystanku technicznego na odpoczynek. Solaris Trollino 12 z 2005. Wydawało mi się, że od nowości w Ostrawie, ale to wóz sprowadzony jako używany ze Szwajcarii. Co ciekawe zanim rozpoczął służbę w Ostrawie, spędził kilka miesięcy u czeskiego producenta osprzętu elektrycznego do trolejbusów, który ostatnio zajął się także budową autobusów elektrycznych. Nie był to jednak zakup w celu podpatrzenia rozwiązań u konkurencji, bo sam Solaris z nimi współpracuje. Wracając do tematu pętli to zajmuje ona sporo miejsca. Wcześniej było to tylko miejsce dla kończenia tras tramwaju z możliwością dalszej jazdy w stronę huty. Obecnie znajduje się tutaj spore centrum przesiadkowe z parkingiem i małym budynkiem dworca z poczekalniami i toaletami. Po północnej stronie znajduje się dwa perony. Jeden służy dla autobusów i trolejbusów, które kończą tutaj trasę. Wyjątkiem są wydłużone kursy linii trolejbusowej 101, które też tutaj zaglądają i mają zrobiony dodatkowy wyjazd drogowy na ulicę. Obok znajduje się peron tramwajowy dla linii kończących trasę i tych co jadą dalej w kierunku huty. Z drugiej strony tego samego peronu znajdują się dwa zbiorcze przystanki dla autobusów komunikacji miejskiej i regionalnej, które zaczynają swoją trasę i kierują się w stronę wschodnią (w stronę podmiejską). Znowu jeden północny peron obsługuje wszystkie kursy czy to autobusów, tramwajów czy trolejbusów w stronę centrum. Każdy przystanek ma system informacji pasażerskiej. W centralnej części centrum powstały wydzielone strefy postoju technicznego dla autobusów komunikacji miejskiej i regionalnej. Na wschodzie pętli znajdują się miejsca i tory postojowe dla tramwajów i trolejbusów. W centrum w równej odległości od peronów południowych i północnych zbudowano budynek poczekalni i toaletami. W środku jest też punkt sprzedaży biletów oraz automaty z napojami i przekąskami. Jak już wspomniałem tramwaje kursują oddzielnymi trasami z dala od drogi kołowej. Jadąc przez las i bagna, a potem przejeżdżając przez most docierają w rejon starego miasta i centrum od strony południowej. Za to trolejbusy korzystają z głównej drogi i tak zbliżają się do rynku od strony wschodniej. Na zdjęciu linia 107: Sídliště Fifejdy - Hranečník. Jest to dosyć krótka trasa, zaledwie 17 minut jazdy i 7 przystanków, ale kursuje często. Szczytowo w dni robocze co 8 minut. Poza szczytem i w weekendy co ok. 20 minut.
operator: Dopravní podnik Ostrava miasto: Ostrava
data przesłania zdjęcia: 16:50 27-05-2020
Solaris Urbino 12 CNG 7213
1.01.2020 Ostrawa, ul. Těšínská (Cieszyńska). Po lewej widać fragment pętli autobusowo-tramwajowo-trolejbusowej Hranečník. Kiedyś była tu tylko zwykła pętla tramwajowa, ale kilka lat temu zbudowano tu centrum przesiadkowe. Część linii tramwajowych tutaj kończy, a część jedzie dalej w kierunku centrum (na zachód) i huty (na południe). Trolejbusy mają osobną trasę wzdłuż drogi i docierają dalej w kierunku rynku i bulwarów nad rzeką. Bez sieci raz na godzinę kursuje też trolejbus linii 101 w kierunku wschodnim (podmiejskim). Jeśli chodzi o autobusy to głównie zaczynają tutaj swoją trasę i jadą w górę drogi w kierunku wschodnim (podmiejskim). Z pętli korzystają też regionalne autobusy CSAD. Wszystko to jest zintegrowane. Na jednej dużej tablicy odjazdów pojawiają się wszystkie kursy. Dosyć ciekawy jest też znak przystanku na pętli prezentujący obok siebie obrazek z tramwajem, trolejbusem i autobusem. Tutaj polecam szczególnie jazdę tramwajem, który niczym niechciane dziecko nie ma swojej trasy poprowadzonej wzdłuż drogi, tylko jedzie lasem z dala od cywilizacji i tak dociera w rejon rynku. W samym lesie zlokalizowano dwa przystanki przy skrzyżowaniach torów tramwajowych i ulic. Jedna z nich jest dosyć ciekawy, bo zatrzymują się tam tramwaje tylko w wybranych godzinach (chyba od 6:00 do 19:00). W pozostałych porach dnia przystanek jest pomijany. W autobusach i trolejbusach obowiązuje też system wsiadania przednimi drzwiami (w godzinach od 20:00 do 4:00). Informują o tym naklejki na drzwiach pojazdów. Linia 30: Ostrava Hranečník - Petřvald Březiny.
operator: Dopravní podnik Ostrava miasto: Ostrava
data przesłania zdjęcia: 15:15 25-05-2020
1.01.2020 Ostrawa, ul. Těšínská (Cieszyńska). Po lewej widać fragment pętli autobusowo-tramwajowo-trolejbusowej Hranečník. Kiedyś była tu tylko zwykła pętla tramwajowa, ale kilka lat temu zbudowano tu centrum przesiadkowe. Część linii tramwajowych tutaj kończy, a część jedzie dalej w kierunku centrum (na zachód) i huty (na południe). Trolejbusy mają osobną trasę wzdłuż drogi i docierają dalej w kierunku rynku i bulwarów nad rzeką. Bez sieci raz na godzinę kursuje też trolejbus linii 101 w kierunku wschodnim (podmiejskim). Jeśli chodzi o autobusy to głównie zaczynają tutaj swoją trasę i jadą w górę drogi w kierunku wschodnim (podmiejskim). Z pętli korzystają też regionalne autobusy CSAD. Wszystko to jest zintegrowane. Na jednej dużej tablicy odjazdów pojawiają się wszystkie kursy. Dosyć ciekawy jest też znak przystanku na pętli prezentujący obok siebie obrazek z tramwajem, trolejbusem i autobusem. Tutaj polecam szczególnie jazdę tramwajem, który niczym niechciane dziecko nie ma swojej trasy poprowadzonej wzdłuż drogi, tylko jedzie lasem z dala od cywilizacji i tak dociera w rejon rynku. W samym lesie zlokalizowano dwa przystanki przy skrzyżowaniach torów tramwajowych i ulic. Jedna z nich jest dosyć ciekawy, bo zatrzymują się tam tramwaje tylko w wybranych godzinach (chyba od 6:00 do 19:00). W pozostałych porach dnia przystanek jest pomijany. W autobusach i trolejbusach obowiązuje też system wsiadania przednimi drzwiami (w godzinach od 20:00 do 4:00). Informują o tym naklejki na drzwiach pojazdów. Linia 30: Ostrava Hranečník - Petřvald Březiny.
operator: Dopravní podnik Ostrava miasto: Ostrava
data przesłania zdjęcia: 15:15 25-05-2020
Poprzednie [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ] [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ] [ 60 ] [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ] [ 69 ] [ 70 ] [ 71 ] [ 72 ] [ 73 ] [ 74 ] [ 75 ] [ 76 ] [ 77 ] [ 78 ] [ 79 ] [ 80 ] [ 81 ] [ 82 ] [ 83 ] [ 84 ] [ 85 ] [ 86 ] [ 87 ] następne
| Strona główna/Newsy | Galeria | Filmy | O galerii | Mapa zdjęć i filmów | Regulamin | Linki | Księga gości | Kontakt | Na stronie online: 1 |
Copyright SGT 2010 - 2016 Wykorzystanie zdjęć tylko za zgodą autorów
